解讀！高鐵帶來的人才剛需，軌道交通專業在高鐵時代的地位！

中國鐵路每年都在刷新“中國速度”，我國早已步入了高鐵時代。中國速度震驚世界

在時間與速度的軌道上，高速列車帶來的不僅僅是新時速，更是金錢與生命。

短短10年間，從技術引進到領跑全球，中國高鐵“圈粉”無數。



軌道交通專業的發展與進步，正是中國高鐵跨越式發展的一個縮影，在這里可以一探中國高鐵“奇跡”的“密鑰”。

一個新的時代正在到來，傳統的運輸格局，傳統的經濟版圖都面臨著重新洗牌。



不管是旅游、地產、航空、商業還是高鐵產業鏈本身，剛顯端倪的"高鐵經濟"正讓中國發生著變化。



高鐵，作為近年來中國制造業的一張名片，軌道交通既改變了國人的出行方式，又如紐帶般將國內國際市場聯結在一起。隨著建設交通強國戰略的實施和“一帶一路”藍圖的進一步展開，未來，軌道交通的重要性會繼續增強。

各大鐵路線路的規劃，都意味著軌道交通等專業型人才將會有大量剛需！這也對整個軌道交通產業提出了更高的要求。

據統計，在全國已建成的4152公里城市軌道交通線路中，地鐵也占到了76%。



中國城市軌道交通協會副會長兼秘書長宋敏華表示，地鐵具有大規模、大運量、高投入的特點，適合于首批發展軌道交通的超大城市和大城市�！暗�隨著大批三線城市開始發展軌道交通，中運量軌道交通就成為了剛需�！�

專業人才供不應求

“‘十三五’期間，軌道交通每年新增里程數在3000公里以上，相對應的，每年對人才的需求在3萬~5萬人之間，缺口非常大�！痹谥曛薜母叻逭搲�上，長沙市軌道交通運營公司人力資源部部長陳泳一開口就“訴苦”起來。

廣州鐵路集團公司職教處處長易劍波長期從事鐵路行業人才培養工作，在他看來，軌道行業人才難培養，有多方面原因�！耙环矫媸侨瞬判枨蟠�、質量要求高、培養速度必須快；另一方面是培訓資源稀缺、培訓方式陳舊、培訓能力不足，自然會出現無人可用的問題�！�



為了“挖”到可用的人才，陳泳和同事費了很多功夫。據他介紹，長沙軌道交通的人才一般從3個途徑獲�。簭娜瞬攀袌龌蚝献髟盒Ｕ衅�、借助外部專業結構和行業內企業的力量實現項目外包和人力外包以及建立人才培養體系，實現人才內部供應�！暗谌�種方法是最核心的，能讓企業有造血功能�！�

陳泳表示，為了“造血”，公司又將內部員工的培訓分了四個層級：通過校企合作培養訂單生，對新員工采用外包的系統化培訓體系，高級人才依靠企業內部培訓，“最后的管理人才則借助高校和行業機構的力量”。